回忆军旅生活点滴

陆軍二师通信营架设连章贵发

1971年春季，新兵训练结束后，我被挑选到通信营有线架设连。听老兵说有线连苦、架设兵累，苦累到什么程度？会面临怎么样的磨难和考验？我在经历了全部基础项目训练，尤其是综合架设项目的高强度训练后，才真正体会到当架设兵的辛苦和荣耀。

一、收放线训练
   线盘络车收放线基础训练中，每人身背两盘被复线（每盘500米加线盘重量7.5公斤），携带单兵必备器具，负重强化体能训练，是每天的必修课。在野外、戈 壁滩，在迅疾的奔跑中，不断重复着放出去，收回来，再放出去再收回来的训练，一上午跑二三十公里是再平常不过的事。

二、攀登固定

不借助任何辅助工具，在几秒钟内徒手攀爬到5米高的电杆顶端，在短暂的停留中固定好被复线，再迅速滑到地面。整套动作迅捷规范，一气呵成。看老兵攀登轻松自如，轮到自己，可不是那么轻松容易的事，攀登训练中，我使出吃奶的劲儿就是上不去，好不容易上去了，线又固定不牢。下滑时，手掌经常被木刺扎伤。在班长和老兵的悉心帮教下，我从每个分解动作练起，很快掌握了四肢攀登和带子攀登要领，又摸索出飞跨上杆、快速上窜、固定、快速落地的一连串的动作技巧，经班、排多次考核，都可在15〜20秒完成，达到优秀标准。

杆上固定分（双环结、双活结、挑活结）的三种方法。这个简单易学，很好掌握，关键是提高杆上固定速度。

三、 线路接续、故障排除及基础训练

线头接续分为蛇口结、并合结、丁字结三种，这一项不太难，只要反复多练，就可接得既快又规范。难的是线路故障排查。

首先要弄清故障是开路（断线）还是短路（混线），故障判断方法简单，

用单机（电话机）一摇便知，轻是开路、重是短路。尔后捋着被复线飞跑，凭借接触被复线的手感来判断故障位置。排除故障有一定难度，需掌握一定技术和积累一定经验才可提高排除故障速度。

架设兵的基础训练还有军事地形学知识、识图用图、按方位角运动和夜间找点等，以上课目都是为综合架设应用打基础的。其中共性项目是体能训练。

没有一个强健的体魄，没有一腔吃大苦、流大汗甚至付血泪的骨气血性是当不好架设兵的。从我当架设兵那天起，我就以老兵为榜样，利用一切可利用机会练单双扛、山羊木马、俯卧撑、两腿绑沙袋出操、参加打球活动等，见缝插针练体能。经过半年多锻炼，体能明显增强，逐渐适应了架设训练的要求，基本掌握了架设兵的各项技能。接踵而来的五公里线路综合架设科目训练，真正让我领略到了有线架设兵的苦和累。

四、 五公里线路综合架设作业

五公里线路综合架设作业需连续通过独木桥、模拟弹坑、堑壕、高墙、涵洞、铁丝网、河流、道路、田野、村庄、炮火封锁区等多个障碍物段，完成通信线路的架设。囊括了按地图标注目标、方向、距离，确定架设目的地，架设中更换线盘、线头接续、攀登、固定、悬线杆使用、线路通过道路、沟壕、河流的埋设、高架等。

架设班编制7人，为适应实战架设需要，除班长外，3人编为一组，全班分两组。各负责一个方向的架设。每组的3号为组长，一般由副班长或老战士担任。

我是一组1号。除每人必背的电话机、接线工具外，我要背4盘被复线，一个络车收放器，（实际架设中，我左右肩各斜跨一盘线、后面背一个已装人络车的线盘、前面脖子上再挂一盘线。）放线时，左手持指北针，右手捋住后背的线盘边沿，（控制线盘放线速度，以免乱线。）依据指北针方向，我跑在最前面。同时还需根据地形、地貌选择线路走向，不仅要注意线路隐蔽，还需考虑方便过路，易于开沟，便于埋设；遇到村庄房屋、河流沟壕，还需选择适合高架或高挂的固定物体，如树、杆、屋沿等。行进中还需根据线路的敷设情况，提前留出一定的富裕量，保证所架设线路松紧适宜。

2号身背两盘线、十字镐、工兵锹，携带悬线杆跟在我后面，负责线路的维护，沿路的埋设，高架、攀登、固定等作业。在向前跑步行进时，并不是完全沿1号放的线路跑，在野外、开阔地，2号是一手持悬线杆，另一手捋住线向前跑，而且专挑拣路边、沟沿、草丛或比较隐蔽的地方跑，这样在跑的同时，线路自然也就隐蔽了；遇到线路横穿道路，如无高架物，则用十字镐、铁鍬挖 一条二十公分的深沟把线埋好，并把两头进行固定，以防牲畜或外力把线从沟中拽出；遇到河流、沟壕或居民区一般都采用高架方式，这时就需攀登上树、杆、屋顶进行固定；而在居民区常用的则是用悬线杆把线挑在树杈、树枝上， 建筑物的突出物、附着物上，并在适当部位进行固定。

3号身背4盘线，一般是紧随1号后面，协助1号更换线盘，负责线头接续和线盘的运输供应；在供应完1～2盘线后，需返回去把2号身上线盘取下，再追赶1号继续协助放线。当3号供完6盘线后，返回去和2号共同维护线路。

在我的狂跑下，被复线似利箭般的向前飞架而去，逢山翻山，遇河渡河。跑动中，随身携带的挎包、水壶、电话机有节奏的敲打着身体，发出呱嗒呱嗒的伴奏声，顾不上擦把汗，顾不上喝口水。因为我们都知道，苦累算什么，争分夺秒按时完成任务才是最重要的。知道线路架设中最怕的是什么吗？告诉你，最怕的是掌握不好方向，一旦方向偏离，不仅浪费时间、人力，更重要的是浪费线材，若是被复线用完还没到达目的地那就惨了。在实际应用中，由于地形地貌，障碍物的影响，所跑的路并不可能是一条直线，还需不时进行修正。可见我在放线中的作用是举足轻重的。

撤收线路（略）

每逢五公里线路架设训练，往往都是重复进行两次，行程都在二十公里以上。它是考核单兵综合技能的训练，限时按标准完成，强度相当大，苦累程度可想而知。为闯过这一关，我重点在加强体能锻炼和提高单兵技能方面下功夫，在我坚韧不拔的努力下，各项技能均迈上新台阶，这个难关终被我攻克。

五、五公里转移架设

是上述五公里线路架设的升级，是更接近实战的训练。也是常练重点课目）

按照课目设置，我们先从出发点架设五公里线路到达第一个目的地，在此接到新的指令：“指挥所已向前移进五公里，线路需转移架设到新指挥所（即第二个目的地）”。这时我们需拆收刚刚架好的五公里线路，然后携带线盘、装备返到第一个目的地，从这个位置开始再向前架设五公里线路到新指挥所（即第二个目的地）。试机通话，线路正常后，再拆除刚架设的五公里线路，到达第一个目的地后，背上所有器材装备再跑五公里返回到起始出发点。“五公里转移架设”训练课目，表面看，好似只“五公里”距离，实际上全程是二十公里以上，而且全程几乎都是跑步行进，不能停歇。到终点后每个人都是大汗淋漓，吁吁喘气，筋疲力竭，整个人几乎都累爬在地。多少年过去了，每当回忆起这段经历都刻骨铭心，难以忘却。可以说架设兵训练中就数 “五公里转移架设”最苦最累了。

七尺男儿当自强。当年我咬牙闯过了苦累关，在苦累中磨炼意志，悴化筋骨。五年的架设兵经历给我以满满的人生自信，指引我在农村迎接新挑战，创出新天地。回首往事，我荣幸，我自豪——我曾经是保障部队 通信联络的有线电话兵。

   军营生活的点滴回忆，发给战友分享。(那次在商丘搞的班架设转移战备训练的准确时间我不记得了)

通信连架设兵都是好样的，练出真功夫来。讲一个真实故事：四团篮球队有一晚上在商丘大操场与外单位篮球队比赛，近千人现场观看，突然断电（保险丝坏了），大家都非常着急。这时通信连指导员马上站出来喊了一位73年入的甘肃兵救架，他什么都没要，赤手空拳往水泥电上就往上爬，象猴子一样敏捷，没二分钟就把线路修好了，在场人热列鼓掌称赞。

字太小看不清

我们都是七一年到商丘当的兵，在部队呆了五年，七六年三月复原。只不过我的家属是北京知青，原想家属家在北京，是我的一个有利条件，但没想到后来能随家属来京。到了六十岁就退休了，年轻时多吃点苦，退休后就该享福了。

部队生活真实再现，写得好！有线兵平时训练最辛苦，战时最危险，是最值得尊重的兵种！

真实的军营生活，实在的军旅体验。

谢谢各位战友关注，共同回忆軍营生活。

架设连六班的来报到了。
三班章付班长你好，看到你的大作，把架线兵的紧张生活都描述了出来，真不容易。我是75年的兵，74年底刚到连队的黎明，嘟嘟嘟的哨子一响，把我们新兵的美梦惊醒了，5公里的越野跑，对于老兵们司空见惯，把新兵们的衬裤，上衣，绒衣，都累湿了，裤头同样，回到营房集合，收队的领导拾到的都是新兵们的书包，腰带，衬裤，等等，先来个下马威，到了宜兴，开始学习硬骨头六连，每天抓紧训练，除了吃苦，还吃馍，一顿六七个，饭量大涨。还参加了防空降兵训练，在长兴的一个劳改农场架设，一晚上我们班架设了两次，也就是指挥所转移架设，第二天早上回来，已经没有饭了，记得任现邦连长给我们拿来了几张人民日报解放军报，往地上一铺，叫文书拿来个大纸箱子，哗哗哗往地上一倒，吃吧，谁知道半小时后他又跑到我们班，大叫，起来，都不许睡，原来是李医生说了，不能多吃干饼干，他怕撑死我们了，那次我吃了有2斤饼干。一是从来没有吃过那饼干，好吃，再一个当时太饿了，精疲力尽了。
向章桂发老班长致敬，你辛苦啦，第一个把架线兵的内容系统的展现给大家，很不容易，敬礼。

李建伟战友好，架设连的传统就是“一不怕苦、二不怕死”，架设连的训练，比步兵苦十倍，比炮兵苦百倍，能在架设连5年6年兵，能在架设连入党，这样的人走入社会就什么苦都不怕，什么累都不觉得累；架设连磨炼我们的意志，架设连培养了我们能吃大苦耐大劳的精神。
有了在架设连当兵的经历，在邓小平分田单干搞私有制后我们就有致富的身体。

我也曾在五团通讯连当过兵，当年曾看见有线排的战友用线拐子收发线的情景，放线时快步如飞，回收线时手臂过人，十几斤重先拐子在他们的手里轻松自如，特别是班长上杆的动作潇洒自如，只需几下就能窜到杆顶，固定好被复线又从顶部呲溜一下落下。我也学了几下用腰带打个八字环套在脚上，抱好木杆使劲往上窜，还不错，爬杆的速度也大有进步。

当兵野营拉练时，我觉得通讯有线兵和炊事炊事员非常辛苦，尤其时有线通讯兵，部队刚到，电话机随即就安装好了，队伍撤走，他们还要撤线收线后追上前边的部队。一路都是在飞跑的状态。