天灾人祸，天灾兮，人祸乎！

   “东方之星”沉船事件生还者中，有该轮船的两位主要责任人船长\轮机长，他们究竟要对该轮船翻船负多少责任，有无违章操作，有无不当操作、有无放弃救援？现在还无法说什么，只能热点关注。
　对于这样的惨剧是否就是无法预测、无法抗拒、无法避免的？现在所有信息都指向“东方之星”的倾覆是因为龙卷风所致，龙卷风突来，轮船顷刻翻转，迅雷不及掩耳。气象专家称，确有12级以上龙卷风，事发区域5年一遇。言外之意，这样的翻船事故是无法预料的，也是无法预防的。
　但是在事发前，武汉中心气象台发布了暴雨黄色预警信号：预计未来6小时，附近地区有50毫米以上降水，伴有雷电，请注意防范。
根据交通部发布的《高速客船安全管理规则》规定，“遇有恶劣天气或能见度不良时，港务航监督机构可建议高速客船停航”。
即使不能预测到会有龙卷风，是知道有恶劣天气的，是可能发生无法预料的风险的，为了航行安全，为什么不通知停航呢？在沿海地区的跨江、跨海大桥上，遇有恶劣天气，连汽车都不允许在桥上通行，就是为了预防万一，何况在长江上呢？而且，可以下达停航令的单位很多，政府部门的港航监可下达，企业单位的航轮权属单位可以下达，就是在恶劣天气到来之际，来不及请示，船长也有权自行靠岸靠港停航。可是，这一切对于“东方之星”来说，都没有做到。
　 谁都知道，轮船发生翻船或沉船事故之后，越早援救越好，获救的人就越多。“东方之星”倾覆3个多小时之后，长江干线水上搜救协调中心接报。为什么“东方之星”没有在倾覆前或倾覆一刹那发出求援警报？据生还的轮船负责人说是没有时间。
　　另外，岸上的航运管理部门为什么也不能及时发现？在现代科技条件下，监控系统可以全程全天候监控，如今，对大海尚且可以全覆盖监控，对中国的黄金水道就不能进行全天候、全方位的监控吗？
　“东方之星”翻船事故的原因肯定还有不少。我们热点关注。

"东方之星"我乘座过，以前都是长江上的客轮，客运市场萎缩后就改为旅游船。

汪振全 发表于 2015-6-3 10:42
"东方之星"我乘座过，以前都是长江上的客轮，客运市场萎缩后就改为旅游船。

       改革开放前，“人民”号系列客船，航线是上海——武汉；“东方红”号系列客船，航线是武汉——重庆；“红卫”号系列客船，航线是重庆——宜宾。

四团黄世祥 发表于 2015-6-3 10:54
改革开放前，“人民”号系列客船，航线是上海——武汉；“东方红”号系列客船，航线是武汉——重 ...

楼主的这篇文章问得有理！龙卷风不大可能预测，但天气严重突变，船上老大应该当机立断，就地抛锚停航！赚钱赚钱，人如鸿毛，赚了有个屁用。这下亏得破产也要被人唾骂！！！

为什么“东方之星”没有在倾覆前或倾覆一刹那发出求援警报？

及时的求救是必需的。

有道理！据当地气象部门说，这样的龙卷风每五年可遇一次，那就是说过不了几年可能会发生的事，为什么没有引起相关部门的重视，防患于未然？

至少对安全问题没有高度重视，存在侥幸心理，酿成如此大祸。