说说武汉的桥

<br /><br />    武汉地处中原，两江三镇，湖泊环抱，水多桥多，九州通衢，四通八达，交通便利。武汉因桥而生，因桥而建，因桥而闻名。那么，武汉到底有多少桥？即使是世居数代的老武汉恐怕也不一定能说得清楚。据武汉市城管局桥梁管理处最近发布的权威信息来看，到目前为止，现有各类桥梁387座，今年拟新增76座。（其中包括将在今年九月底竣工通车的二七长江大桥，准备在今年内动工的武昌鲇鱼套至汉西舵落口再建一座长江大桥，即：鹦鹉长江大桥）。这些桥梁从布局、规模、造价等诸方面看，大体可以划分为以下几类：
      一是造价高，工期长、名气大，魅力四谢，闻名中外的跨江长江大桥。如：（武汉长江大桥一桥、二桥、三桥）、（其中三桥也称白沙州长江大桥）、天兴州长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥。
     二是横跨汉江，连接三镇，名气、造价、规模仅次于长江大桥的二类大桥。如江汉一桥、二桥、三桥，长丰桥，月湖桥，知音桥，晴川桥。
     三是城区、郊外小河、小叉、沼泽地带中的普通桥。如府河大桥、朱河大桥、聂河大桥、黄孝大桥、黄陂大桥、阳逻大桥。
      四是为了解决中心城区交通拥挤，快速便捷，近年来迅猛发展而新建的立交桥。如航空路立交桥、武胜路立交桥、大东门立交桥、街道口立交桥、黄浦路立交桥、青年路立交桥，红钢城立交桥、野芷湖立交桥、郑家店立交桥、蔡甸立交桥。
     五是为了便利大人民群众进进出出、上街购物，减少交通事故而建立的过街立交桥。如江汉汉路立交桥，司门口立交桥，小东门立交桥，三阳路立交桥，铁四院立交桥，钟家村立交桥，西马路立交桥，唐家墩立交桥、蔡家田立交桥。
     六是市区各大公园内为便于广大人民群众游览和观赏而建的各种小桥。
    七是过江遂道，地铁，轻轨高架桥等也应记入桥梁一类。
     此外，还有一此地方叫桥，其实既无水，又无桥，有的甚至连桥的影子都没有。如位于汉口六渡桥、三眼桥，武昌的积玉桥、得胜桥、丁字桥，洪山区的关山桥，青山区的王惠桥等。尤其是六渡桥，既是汉口中心城区，又是商业网点最热的地方，名声大得惊人，相当于北京的王府井、上海的南京路。这些地方虽无水，又无桥，还是中心城区繁华地带，可以肯定这些地方在早期历史上肯定有座桥，其资历比现在各处的桥梁都要老得多，只是由于城市建设、逐步增容而消失。
    名气最大的当数武汉长江大桥（即：武汉长江第一桥）。此桥始建于1955年9月，1957年10月建成通车。因为他是我国万里长江上有史以来修建的第一座铁路、公路两用大桥。总长1670米，其中正桥1156米，两边引桥514米，高80米，共8墩9孔，跨度为128米，终年巨轮航行无阻。桥的附属建设和各种装饰协调、精美，大桥壮观雄伟。站在桥面上眺望四周，武汉三镇尽收眼底，连成一片，使人心旷神怡，浮想联翩，真是一桥飞架南北，天堑变通途。
    谁曾想过在江城武汉阻隔的历史上，桥曾经包含着人们千百年的梦想，那时武汉人过江只能靠轮渡，（即：人们通常所说的坐划子），即使北京至广州的火车也只能靠轮渡对接，每次过江得耗费一个多小时，极不方便。听先辈们讲，国民党统治期间，从1931年开始曾发动广大人民群众数次募捐建桥，但每次都如画饼充饥，始终没见桥的影子，钱也不知用到何处？还是解放后共产党才完成这一历史壮举。
    关于武汉的桥，无论是本地人还是外地人，都有很深刻的记忆和感受。很多人对武汉的认识其实最早就是从武汉第一座长江大桥开始的，凡是到武汉过往的游客和民众，一般都要亲自到长江大桥上看看，一睹大桥的风采，在那里照张相，合影留念。生活在武汉市的人们，除了到处可见的大桥、小桥外，还有以大桥命名的各种商标、商品。如大桥牌缝纫机、大桥牌牙膏、牙刷，大桥牌衬衣、大桥牌暖水瓶、大桥牌洗衣粉等。更有意思的是，凡是1957年出生的孩子，不论男女取名时都要带一个桥字。如吴大桥、李大桥、张大桥、马大桥、郑大桥……。王建桥、甘建桥、方建桥、韩建桥、武建桥……。商汉桥、梅汉桥、米汉桥、彭汉桥、杨汉桥等……，凡是带有桥字的男女，不用说绝大多数必定都是1957年生的。对桥的骄傲和情结，成为武汉文化的一大组成部分，也是武汉地区最有特色巨大魅力之一。
    武汉第一座长江大桥不仅闻名中外，而且质量最好，信誉高，我可以毫不隐晦、甚至骄傲的说，在国内还没有任何一座大桥的质量超过武汉长江大桥的，该桥自建成通车以来已经五十多年了，印象中只维修过一次，据有关专家检测鉴定，此桥至少要用一百年。请看全国其它地方所修的大桥，有哪一座能够超过武汉大桥的？这真是不怕不识货，只怕货比货。
    武汉以后修的这几座长江大桥，可就没有这样幸运了，其质量实在是不敢恭维。尤其是武汉三桥（即：白沙州长江大桥）建成10年来竟大修了24次，平均每年维修2?5次。这是一座标标准准、彻头彻尾的腐败工程，相关人员没有得到任何处理，武汉人民感叹：“没有朱鎔基这样的铁腕人物”，这不能说不是一个极大的讽刺。
     可能有的同志会说，同样是武汉，同样是修桥，同样是由武汉大桥局建造，为什么差别那么大？是没有技术吗？不是的！因为建第一座武汉长江大桥时是在全国刚解放不久，在毛主席执政时期，由前苏联专家设计并主持建造的，那时候没有现在这么多名堂，人们还不懂得“潜规则”，更不知道如何捞钱，再加上杀了一个“张青山，刘子善”，谁敢！而苏联专家入乡不随俗，工作严肃认真，严格把关，一丝不苟，不谋私利，为大桥建设提供了可靠的质量保障，这才有武汉今天的长江大桥。在当时凡是上了年纪的人，一般都把苏联专家称俄国“苕”，为什么？因为那些专家普遍个子都长得很高大、肥胖，高鼻子、大眼睛，看起来好象笨头笨脑，反应迟钝，象个傻瓜。现在回过头来看，俄国人到底苕不苕？回答是肯定的，不苕！如果说当初没有他们的苕就不可能建设出如此高质量的武汉大桥，依我看他们苕得地道、苕得直率、苕得实在，苕得敦厚、苕得可爱，你中国人贼、中国人精明，善于投机取巧，以假乱真，以次充好，结果怎么样？受到科学规律的惩罚，四川的綦红桥垮了，广东的九江大桥垮了……。科学的问题是一个严肃的问题，来不得半点虚伪和骄傲，你哄他，他必然哄你。你掐他的油水，他必然要掐你的油水，这白沙州大桥建成10年修了24次不就是最好的说明吗？当然，话说转来，武汉建桥的质量在全国还是最好的，建了这么多桥最差的只是维修，还没有出现过垮塌现象，这也算不幸中的万幸。
    武汉最早的桥是洪山区和平乡北洋桥（也称白洋桥），全长50米，此桥兴建于唐代，明洪治年间和民国四年先后进行了两次维修，目前已作为古迹重点保存。
    随着武汉城市建设的不断扩大，可以肯定，武汉每年将有更多的桥梁诞生，在不久的将来，说武汉千桥并非没有可能。到那时武汉千桥傲立，形态各异，将成为这座城市一道独特的风景，傲立于全国之林。

一桥飞架南北，天堑变成通途

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武汉地处两江交汇之地，因而桥特别的多。

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您们江夏的桥还没计算在内。

回复 5# 彭本炎 现在江夏区的桥也不少啊！

您们江夏的桥都是些破桥。

回复 7# 彭本炎 不一定吧！

桥城

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ding yi ge

好多桥 桥好巧

桥是南方的特点，正所谓的小桥流水，应该就是南方的特点吧

谢谢老彭大哥这位“武汉桥活地图”。

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老弟说的极是。谢谢！